波罗的海乾散货运价指数上涨30点或3.6%,至875点.该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.
波罗的海海岬型船运价指数涨59点至1,932点,日均获利增加6.8%,至11,237美元.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.
铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一,经纪商称其价格走势仍是影响干散货运输价格的一个重要因素.
周五对铁矿石远期互换的买盘依然坚挺,反映投资者预期,随着中国钢铁厂下周重新开工补充库存,铁矿石现货价格将反弹.
不过,稀疏的成交量或许也帮助放大了价格涨幅.
"在基本钢铁需求没有反弹的情况下,干散货运价能反弹到什么程度,对于这点我们心存疑问,"RS Platou Markets的分析师Frode Morkedal在报告里称.
"而且,铁矿石国际价格不利于铁矿石套利活动,使得中国进行国内生产的可行性更高."
波罗的海巴拿马型船运价指数涨54点至598点,该型船舶日均获利上涨10%至4,769美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物.
灵便型船舶和超灵便型船舶的日均获利则分别降至6,535美元和8,315美元.
波罗的海乾散货运价指数本周累积上涨了14.2%.
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