当前国内大豆供应状况分析！

近期以来，美国产大豆装船至中国的较少，主要是征收关税后成本增加，国内买家放弃或者取消购买美国大豆订单，转而购买南美的大豆，这样严重打压美国大豆价格；自7月6日后美国大豆装船数量并未出现下降的情况，特别是一些未到达中国港口的进口美国大豆货船在中途改道其他国家和地区，使得一些之前并未购买美国大豆的国家或者地区因美国大豆成本低而选择购买美国大豆，但是中国购买美国大豆的话，在9月前确实不会产生太大的影响，毕竟目前国内大豆供应数量还是比较充足，具体分析如下：

进口大豆到港数量较多

据中国海关数据统计显示，2018年1-6月进口大豆数量达4487万吨，为2014年以来的同期最高值，再创历史新高，比2017年同期高4万吨，由于6月进口数量较高，才赶超了2017年同期的进口大豆数量，主要是很多国内油厂及大豆买家担忧后期的关税上涨进口美国大豆成本增加，提前装船，6月到港的大豆比较多。

国内港口大豆库存高企

因5-6月到港大豆数量多且集中，使得国内港口大豆库存急剧攀升，出现自4月下半月以来港口大豆库存一直保存在680-700万吨的高位，加上国内养殖需求端养殖效益不佳，并且后市不明朗，提货速度较慢，保持随买随用，受中美贸易战影响，大量备货或者购买大量远期合同的现象较少，油厂大豆及豆粕库存均比较高，去库存较为缓慢，在三个月多的时间内保持偏高的库存，未出现明显的下降趋势。

油厂豆粕库存高居不下

从春节后开始，到港大豆数量较少，开机率较低，豆粕库存减少，加上鸡蛋价格持续走低，生猪等相关产品价格进入多年来的低位，国内养殖效益不佳延续，使得市场出现一些去低产能及老龄化的种猪或者蛋禽的建议，使得下游养殖端对豆粕的备货需求比较谨慎，油厂压榨利润尚可，开机率较高使得4月底豆粕库存攀升至120万吨以上的高位，之后出现回落，在5月底6月初的时候接近100万吨的库存，但随着后期到港大豆增多情况下有提货慢导致库存再次攀升至之前120万吨的高位。

美国大豆找到新的买家

由于中美贸易战的演化和升级，自7月6日中美两国相互间加征的进口关税生效后，国内买家不再倾向于购买美国大豆，这使得短期内美国大豆想要继续进入中国市场不太现实，毕竟加征的25%关税生效之后大豆成本上涨近700元/吨，这是国内买家现阶段不能接受的高价。但据相关的信息显示，由于美国大豆失去了中国这个进口美国大豆60%以上的超级买家，价格在不断的下降之后，有一些之前不购买美国大豆的国家和地区都愿意尝试购买美国大豆，特别是一些欧洲国家。在与欧盟的会谈过后，特朗普公开表示欧盟答应购买更多的美国大豆，但是毕竟需求有限，如此多的大豆欧盟等国家也不能完全消耗。并且美国政府向农户提供120亿美元的补贴，这缓解了农户亏损的情绪，短期内在大豆价格低于种植成本的情况下不再急于出售，等待美国农业部再次为大豆寻找买家。

国产大豆拍卖逐渐冷清

每年在国内大豆青黄不接的时节，国家粮食交易中心均会举行临时存储大豆拍卖，一方面是对临时存储大豆进行去库存，另一方面是为部分豆制品加工企业提供充足的豆源，不至于出现无米下锅的情况。据相关的信息显示，今年国家临时存储大豆拍卖并未出现火爆的情况，具体如下表所示；

从6月14日国家临时存储大豆举行拍卖以来，截止目前已经连续拍卖八周，用于拍卖的大豆数量达357万吨，成交约105万吨，成交率仅29.54%，不到三分之一，最高价3190元/吨，最低成交价2920元/吨，与现阶段进口大豆的分销价价差达250-500元/吨，成本还是比较低，对于后期大豆船期紧张的油厂来说还是有利润空间。有相关的消息显示，自国储大豆拍卖以来，国内一些油厂并未参加竞拍，反而是一些外资的油厂却拍卖成功了一部分的大豆，并且逐渐转淡的成交率显示了需求端抢购热情不高，预计短期内市场不缺大豆，才使得成交率最高仅64.06%，且大豆价格明显低于豆粕价格。

在这样的情况下，大豆到港数量较多，库存较高，加上豆粕库存偏高，有连续不断拍卖的临时存储大豆的情况下，市场短期内不会出现供应紧张的情况，再加上下游需求端养殖利润不佳，政府引导饲料企业低蛋白日粮的使用，不利于大豆的消耗，抑制大豆价格的上涨幅度，使得涨幅有限。

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