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印度糖业协会正寻求食糖出口政策

2021-07-06

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  由于全球食糖价格坚挺,而主要食糖生产国巴西和泰国正面临产量疲软的局面,印度在10月份开始的新榨季有600万吨食糖的出口窗口。印度糖厂协会总干事Abinash Verma说,这个机会取决于政府在下个月之前宣布出口补贴。Verma在接受Informist采访时表示:“考虑到世界市场再次给印度食糖生产商提供机会,从本榨季开始出口,直到泰国糖和后来的巴西糖分别在1月和4月进入市场,我们可以尝试再次出口600万吨的糖。”Verma说,印度有400万吨的额外结转库存,下一季可能会有过剩产量,因此政府必须尽快宣布食糖出口政策。


  政府为糖厂提供每公斤4-6卢比的援助,以帮助出口过剩的糖,这反过来又帮助糖厂结清对蔗农的欠款。在去年政府磨磨蹭蹭的情况下,行业要求加快出口政策的出台。由于财政状况不佳,政府直到12月中旬才宣布食糖出口政策,这是在食糖新榨季开始后很久才宣布的。但今年出口是一个很容易实现的目标,由于巴西和泰国的干旱可能导致2021-2022年度(4-3月)全球食糖产量下降1500万吨,这可能会导致全球市场出现500万吨的缺口。“这将使世界食糖市场在一段时间内保持看涨态势,原糖价格将保持在当前水平,并倾向于上升,而不是下降。”洲际交易所10月原糖合约本周曾触及五个月高点。


  以下是对Verma采访的节选:


  问:有报道称国内市场的食糖需求疲软。这是真的吗?


  市场上存在一些误解,认为过去几个月食糖需求下降。实际情况并非如此。尽管新冠肺炎疫情在国内达到高峰,且各邦实行封锁,但据糖厂3月至5月的月度报表,每月的食糖销售量平均为220-230万吨。10月至5月当季的总销量为1749万吨,比去年高出约5%。ISMA预计2020-21年度(10月至9月)的食糖总消费量将超过2600万吨,而上一年度为2530万吨。这些数字不言自明,关于食糖需求减少的说法是不正确的。事实上,预计食糖销售量甚至可能高于2600万吨。


  问:印度本榨季的糖出口量创历史新高。下榨季能出口多少?


  预计2021-22榨季的期初库存为850-900万吨,到10月1日我们将有大约400万吨的盈余。实地报告也证实下一榨季将是一个过剩的糖季。考虑到世界市场再次给印度食糖生产商提供机会,从本榨季开始出口,直到泰国糖和后来的巴西糖分别在1月和4月进入市场,我们可以尝试再次出口600万吨的糖。我们要求并期望政府在7月或8月初宣布食糖出口计划。


  问:出口商是否希望与国际市场上潜在的、尚未开发的国家签订协议?如果是,是哪些?


  2019-2020年,印度成功出口了600万吨糖,预计2020-21年将出口670-680万吨糖。西亚的亚洲国家、非洲大陆东部的非洲国家、斯里兰卡、阿富汗和孟加拉国都是我们的传统市场。在过去的几年里,我们成功地向印度尼西亚和马来西亚出口了大量糖,并将继续这样做。我们有信心在下一年度也将能够再次向这些国家出口600万吨。


  问:您对近期全球原糖价格有何看法?


  考虑到世界上两个最大的食糖出口国——巴西和泰国——经历了旱季,产量将比去年减少1500万吨,全球市场存在严重短缺。由于原油价格也走高,巴西有机会因价格上涨而生产更多乙醇,预计全球原糖价格与往年相比将保持较高水平。原糖价格将保持在当前水平附近,倾向于上涨而不是下跌。


  问:本季巴西的食糖产量预计会下降,将如何影响世界食糖市场?


  巴西的食糖产量直接影响全球食糖供应总量,进而影响全球价格。巴西的食糖产量预计将下降约700万吨,导致全球食糖供应短缺。过去几年来,全球食糖生产过剩,如今已变成约500万吨的巨额赤字。这将使世界食糖市场在更长一段时间内保持乐观。


  问:随着主要经济体逐渐转向电动汽车以减少碳排放,从长远来看,您认为印度的乙醇计划是否能够长期维持糖业的发展?


  印度的乙醇混合计划还有很长的路要走,前景非常光明。总理莫迪最近发布了乙醇混合计划的路线图……保证了不会出现需求下降的情况。乙醇的其他优势,如减少石油净进口费用、向农民提供更好和及时的报酬、减少过剩的糖和减少车辆排放/污染,进而改善空气质量,这些都非常重要,因此印度将继续鼓励乙醇的生产和使用。


  电动汽车是新时代的技术,对环境肯定是有益的。目前的电池主要需要三种金属——锂、钴和镍。这些金属在全球供应不多,而且大部分集中在玻利维亚、智利和刚果,其中60%也主要归中国所有。在目前的技术条件下,大规模生产电动汽车所需的电池将是一个巨大的挑战。建立足够的充电站为电动汽车电池充电也将面临挑战,尤其是在二三线城市、小城镇和农村地区。印度仍然在很大程度上依赖于不可再生能源,因此,为电池充电所需的电力实际上会在发电期间对其他地方造成污染。


  我们认为,电动汽车的成功将挑战和取代化石燃料——汽油或柴油,而不是乙醇。因为乙醇是另一种绿色、可再生和环保的燃料,直接帮助印度农民。扩大电动汽车的规模需要时间,在此之前,乙醇的使用量会迅速增加,像巴西一样,乙醇的使用量将达到汽油消费量的45-50%。(编译:农产品集购网)



(责任编辑:石登峰 邮箱:shidf@accfutures.com)

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