缅甸木姐（Muse）大米批发仓库副主席U Min Thein说，“目前出口到中国的大米价格既没有上升也没有下降。利润状况取决于短途运输成本，因为价格没有变化。中国的价格是稳定的。在瑞丽(Shweli），Thuka大米的价格为140元，而碎米的价格在120元左右。短途运输服务成本越高，利润就越低。如果货运成本降低，利润就会更高。”
在2022年5月16日之前，基于新冠肺炎疫情防控方案，中国禁止缅甸卡车进入中国境内。通过使用中国的短途卡车运输服务，缅甸货物可以通过Kyinsankyawt边境出口到中国。因此，中国的短途卡车运输成本大幅上升到每辆1000万肯尼亚卢比，而缅甸卡车进入中国时，卡车运输成本仅为70万至80万肯尼亚卢比。缅甸的出口大幅下滑。通过Kyinsankyawt边境检查站运往中国的卡车数量从400辆大幅下降到目前的30辆。因此，大米和碎米的出口量将从每天6万袋减少到4000袋。
U Min Thein说，“司机代班制度的许可大大降低了运输成本。然而，木姐边境的贸易恢复正常需要时间，我们需要仔细考虑市场状况。如果中国今年放宽新冠肺炎防控规定，跨境贸易卡车的数量将会增加。”新冠肺炎疫情期间，中国关闭了所有连接木姐边境的检查站。在这些检查站中，Kyinsankyawt已从11月26日开始恢复交易活动。缅甸日报通过Kyinsankyawt邮政向中国运送橡胶、绿豆、辣椒、洋葱、芒果和其他食品。缅甸已经与中国开放了5个边境贸易区——木姐、勒维耶、坎派提、钦什威霍和景东。商务部的数据显示，大部分贸易是通过木姐陆路边境进行的。（编译：农产品集购网资讯版，https://zixun.16988.com/）
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在2022年5月16日之前，基于新冠肺炎疫情防控方案，中国禁止缅甸卡车进入中国境内。通过使用中国的短途卡车运输服务，缅甸货物可以通过Kyinsankyawt边境出口到中国。因此，中国的短途卡车运输成本大幅上升到每辆1000万肯尼亚卢比，而缅甸卡车进入中国时，卡车运输成本仅为70万至80万肯尼亚卢比。缅甸的出口大幅下滑。通过Kyinsankyawt边境检查站运往中国的卡车数量从400辆大幅下降到目前的30辆。因此，大米和碎米的出口量将从每天6万袋减少到4000袋。
U Min Thein说，“司机代班制度的许可大大降低了运输成本。然而，木姐边境的贸易恢复正常需要时间，我们需要仔细考虑市场状况。如果中国今年放宽新冠肺炎防控规定，跨境贸易卡车的数量将会增加。”新冠肺炎疫情期间，中国关闭了所有连接木姐边境的检查站。在这些检查站中，Kyinsankyawt已从11月26日开始恢复交易活动。缅甸日报通过Kyinsankyawt邮政向中国运送橡胶、绿豆、辣椒、洋葱、芒果和其他食品。缅甸已经与中国开放了5个边境贸易区——木姐、勒维耶、坎派提、钦什威霍和景东。商务部的数据显示，大部分贸易是通过木姐陆路边境进行的。（编译：农产品集购网资讯版，https://zixun.16988.com/）
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