桑托斯的交易于11月14日（星期一）完成。在麦格理基础设施合作伙伴V（MIP V）基金注资5亿雷亚尔的情况下--这一行动使这家澳大利亚公司成为合作伙伴--CLI以14亿雷亚尔的价格接管了T16和T19码头的80%--事实上，这两个码头是一体化的，被视为一个整体。Rumo保留了该资产20%的股份，该资产的总产能为每年1600万吨，平均分配给谷物和糖。
随着增资，拥有近8000亿美元投资组合的全球最大的基础设施投资者之一麦格理公司接管了CLI的50%股份。在桑托斯港，预计在2022年将处理750万吨糖和420万吨谷物（大豆和玉米）。在伊塔基，2022年的谷物（大豆和玉米）数量应达到400万吨，而2021年为280万吨，当时产品的流动因第二批玉米作物的失败而受到阻碍--在伊塔基作为一个整体，今年的谷物出口总量趋于1300万吨。
“由于2022/23年这一季的大豆和玉米收成有望达到创纪录的水平，明年在桑托斯和伊塔基的经营情况非常有利，这证明了我们的白旗码头模式能够产生积极的结果。在这种商业模式中，公司与所有感兴趣的贸易公司合作，而决定合作关系成功与否的是所提供的服务和运作的效率。”IG4公司董事兼合伙人赫尔西奥-托克西对Valor新闻社说。
CLI运营总监Marcos Pepe Bertoni补充说，在伊塔基，最近与贸易公司续签了两到三年的合同，如果没有作物歉收，预计大豆和玉米的出口量将大幅增加。这就是为什么该公司及其Tegram合作伙伴--Glencore、Terminal Corredor Norte（与贸易公司NovaAgri有关）和ALZ Terminais Portuários（由Amaggi、Louis Dreyfus Company和Zen-Noh Grain控制）--仍计划开始扩建码头的"第三阶段"，将静态储存能力从50万吨扩大到90万吨。Pepe回忆说，“第三阶段”的扩建需要投资5亿至6亿雷亚尔。从CLI的角度来看，由于在桑托斯的收购没有产生债务，从而降低了公司的杠杆率，所以有一个财务机会窗口来支付与之对应的部分投资。
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