外媒消息：位于北纬16度线以北的所谓巴西Arco Norte港口的出口能力逐年增长，创下历史新高。去年，通过该地区港口出口的粮食数量首次超过桑托斯。CNA（巴西农业和畜牧业联合会）国家物流和基础设施委员会的技术顾问Elisângela Pereira Lopes表示：“2022年产品处理量的增长已经在预期之中，但远远超过了预期。”。北阿尔科港口不仅对谷物产量很重要，而且对进口化肥的进口也很重要，因为该地区的农业和生产持续增长。
这些新的产出缩短了东南部和南部港口的距离，降低了成本，提高了巴西产品在国外的生产力，并对生产者支出产生了积极影响。出口需求将继续增长，这是因为产量在16度纬线的顶部增长，包括北部、东北部以及中西部和东南部地区的部分地区，从而产生了满足这些新港口容量的需求。
在Elisângela Pereira Lopes的评估中，私营部门伴随着这一演变，但最大的困难来自公共投资，特别是在中途基础设施方面，如港口的准入。
对于IMEA（马托格罗斯农业经济研究所）的技术人员来说，近年来在公路、水路和港口基础设施方面的投资与南阿尔科相比，降低了运费。IMEA的数据表明，与送往桑托斯（SP）的产品相比，从索里索（MT）到米里蒂图巴（PA）的谷物运费下降了53%。数据指的是2016年至2022年的平均金额。
这些新的产出缩短了东南部和南部港口的距离，降低了成本，提高了巴西产品在国外的生产力，并对生产者支出产生了积极影响。出口需求将继续增长，这是因为产量在16度纬线的顶部增长，包括北部、东北部以及中西部和东南部地区的部分地区，从而产生了满足这些新港口容量的需求。
在Elisângela Pereira Lopes的评估中，私营部门伴随着这一演变，但最大的困难来自公共投资，特别是在中途基础设施方面，如港口的准入。
对于IMEA（马托格罗斯农业经济研究所）的技术人员来说，近年来在公路、水路和港口基础设施方面的投资与南阿尔科相比，降低了运费。IMEA的数据表明，与送往桑托斯（SP）的产品相比，从索里索（MT）到米里蒂图巴（PA）的谷物运费下降了53%。数据指的是2016年至2022年的平均金额。
粮食生产在16度纬线的上半部迅速合并。2009年，巴西生产了1.08亿吨大豆和玉米，其中51.9%高于同期水平。根据CNA的数据，去年，该国这两种产品的产量为2.386亿，72.1%来自平行以上地区。2009年，Arco Norte的出口占巴西出口总额的16.6%，去年达到37.1%。去年，通过16度纬线以上的港口出口了5230万吨玉米和大豆，超过了桑托斯港的4680万吨。在大豆方面，包括豆粕和油。
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