波罗的海干散货运价指数周五下滑１．０７％或２９个点，至２，６７８点，连续第二日下滑，此前连续四个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
Ｃｏｍｍｏｄｏｒｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ干散货咨询公司常务董事Ｊｅｆｆｒｅｙ Ｌａｎｄｓｂｅｒｇ称，巴拿马型船运费今日非常有可能小幅下滑，因昨日海岬型船运费突然下跌。
“当市场上运费突然下滑时，其影响人气并可能波及巴拿马型船市场。”
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和２００９年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在５月达到今年高点逾４，２００点。
波罗的海海岬型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ’ｓ ｃａｐｅｓｉｚｅ ｉｎｄｅｘ）下滑０．２３％，海岬型船舶平均获利下滑至４３，５６３美元。
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。８月上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动。此前印度第二大矿石生产省Ｋａｒｎａｔａｋａ在７月时禁止从其１０个港口出口。
Ｌａｎｄｓｂｅｒｇ称，海岬型船运费可能略微承压。中国铁矿石需求仍强劲，但本周铁矿石运输租船活动低于前一周。
经纪商称，中国进一步的煤炭采购以及美国谷物出口季节亦有望为巴拿马型船运费提供支撑。巴拿马型船运费在近来数次下滑后于周五转为上涨。
寒冷的冬季即将来临且１１月将举行亚运会，中国电厂已经开始储电以满足预期将较高的电力需求，推动国内价格上涨至１月以来最高水准。
Ｌａｎｄｓｂｅｒｇ称，中国热煤需求仍强劲且大量的巴拿马型船继续被租用于进口热煤，主要来自澳大利亚及印尼。印度热煤需求亦十分强劲。
“我预期巴拿马型船运费下周将继续获得支撑，因整个亚洲热煤需求十分强劲。”
波罗的海巴拿马型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ’ｓ ｐａｎａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）周五下滑２．２３％，该型船舶平均获利下降至１９，４１４美元，为自１０月２０日以来首次下滑。超灵便型船运价指数（Ｂａｌｔｉｃ’ｓ ｓｕｐｒａｍａｘ ｉｎｄｅｘ）下跌１．０２％。
Ｂｒａｅｍａｒ Ｓｅａｓｃｏｐｅ称，尽管巴拿马型船运费下周录得相似上涨动能的可能性较低，但我们预期不会出现上周重复触及的低点，因船主的观点仍十分强劲。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因２０１１年和２０１２年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
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