外媒消息：贸易商表示：俄罗斯3月份将以小批量货物的形式运送更多的谷物，这反映出在该国与乌克兰冲突之后，世界上最大的小麦出口国在安排保险和运输方面的难度越来越大。
在2021-22年的销售年度(7-6月)，全球进口的1.95亿公吨中，俄罗斯提供了不到五分之一。截至2月24日之前，观察家们预计该国3月份将至少装运200万吨小麦，主要是装运量在2万吨以上的小麦。贸易商表示许多国际大型船舶的船东不愿意从俄罗斯装货，而俄罗斯拥有的散货船队不足以填补这一空缺。一位航运界人士说俄罗斯只有大约30艘运力超过2万吨的散货船。
3月17日，根据俄罗斯在黑海的主要深水港新罗西斯克的三个出口码头显示，在3月3日至24日期间将有38个包裹被装载，其中一半小于1万吨。作为比较，2月初的21个包裹中没有一个货物小于1万吨。
一位市场参与者说：“跨国公司和那些依赖瑞士银行的公司现在已经退出了市场。俄罗斯[卖家]乐意做任何他们能做的事。如果不通过巴拿马型或轻便型，那就通轮船、火车或卡车。”另一位市场参与者说：“大型货轮的市场已不复存在，没有任何来自俄罗斯的小灵便型或巴拿马型货物的离岸价报价。”
在2021-22年的销售年度(7-6月)，全球进口的1.95亿公吨中，俄罗斯提供了不到五分之一。截至2月24日之前，观察家们预计该国3月份将至少装运200万吨小麦，主要是装运量在2万吨以上的小麦。贸易商表示许多国际大型船舶的船东不愿意从俄罗斯装货，而俄罗斯拥有的散货船队不足以填补这一空缺。一位航运界人士说俄罗斯只有大约30艘运力超过2万吨的散货船。
3月17日，根据俄罗斯在黑海的主要深水港新罗西斯克的三个出口码头显示，在3月3日至24日期间将有38个包裹被装载，其中一半小于1万吨。作为比较，2月初的21个包裹中没有一个货物小于1万吨。
一位市场参与者说：“跨国公司和那些依赖瑞士银行的公司现在已经退出了市场。俄罗斯[卖家]乐意做任何他们能做的事。如果不通过巴拿马型或轻便型，那就通轮船、火车或卡车。”另一位市场参与者说：“大型货轮的市场已不复存在，没有任何来自俄罗斯的小灵便型或巴拿马型货物的离岸价报价。”
然而，从新罗西斯克装船的数量也是亚速海港口关闭的直接结果，冲突前乌克兰和俄罗斯的船都在这里装船。俄罗斯的一位航运经纪人说，俄罗斯亚速海的所有码头现在都在正常运作。在俄乌冲突后不久，一位土耳其贸易商说，鉴于亚速海港口关闭，俄罗斯海岸线市场上的CIF卖家一直试图宣布不可抗力。然而，他们的买家拒绝了这一要求，要求对方从新罗西斯克装货。需要从新罗西斯克装货的盘船数量也造成了拥堵--超过三分之一的船只被标记为锚地。（编译：农产品集购网资讯版，https://zixun.16988.com/）
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