在线投稿：苏皖小麦供需趋紧 后市仍有上涨空间

       近期临储小麦成交持续好转，很大程度上挤占了市场主体采购苏皖小麦的需求，尤其是减缓了南方销区加工企业的采购需求；同时因市场流通粮源较少，苏皖麦市整体呈现价稳量低格局，局部地区有所涨跌。预计苏皖小麦在供需趋紧的支撑下，后市仍有一定上涨空间。具体分析如下：

       临储小麦挤占需求

      目前苏皖地区小麦流通市场余粮较少，粮库、粮食贸易商等售粮主体自营贸易粮库存普遍较低，部分粮库、粮食贸易商已基本出库完毕，目前库存主要以新产托市小麦为主。近期受采购需求低迷、市场可供粮源较少等因素影响，整体购销较为清淡，麦价以高位平稳为主。江苏南部红小麦出库价为2200～2280元/吨，中部面粉加工企业红小麦收购价2260～2350元/吨，北部优质小麦郑麦9023出库价2260～2300元/吨，面粉加工企业白小麦收购价2360～2420元/吨。安徽三等混合麦收购均价2184.2元/吨，较11月上旬上涨5.6元/吨；出库均价2248.6元/吨，上涨8.6元/吨；其中亳州面粉加工企业普通白小麦收购价2240～2260元/吨，砀山混合麦收购价2370元/吨。

      苏皖地区可流通粮源减少及市场主体采购成本较高，促使加工企业采购临储小麦，自9月以来，安徽临储小麦累计成交25.75万吨，目前剩余库存280万～285万吨。而自10月24日跨省移库小麦投放以来，以广东、福建、浙江为代表的南方销区累计成交25.24万吨。临储小麦成交活跃，一定程度上缓解了苏皖市场粮源区域供给矛盾，挤占了南方销区加工企业自流通市场采购苏皖小麦的需求。

      粮运市场行情下跌

     国内汽、柴油价格自11月16日零时起每吨分别下调310元和300元，测算到90#汽油和0#柴油价格平均每升分别降低0.23元和0.26元。目前油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格下调4%，将直接减少2%的运输成本，进而降低1.4%左右的物流成本。截至目前，2012年发改委已8次调整油价，四涨四跌；其中汽油价格累计上涨250元/吨，柴油累计上涨290元/吨。目前江苏市场0#柴油价格为8200～8280元/吨，安徽市场0#柴油零售价7.36元/升，广州市场国三0#柴油8380～8450元/吨，福州、厦门市场中石油0#柴油8205元/吨。油价的下调，降低了沿海粮船运输成本，一定程度上制约了粮船运价。目前苏皖新产普通小麦南方销区到港价为2380～2430元/吨，饲料小麦广东到港价2390～2400元/吨，受面粉加工企业采购需求放缓以及新季玉米大量上市冲击，近期苏皖地区南下粮源流通量处于低位，尤其是饲用小麦走货量明显下降，粮运市场行情弱势运行。目前江苏靖江安宁港至广东1000吨级船运费101～109元/吨，较月初下跌3元/吨；2000吨级船运费94～100元/吨，下跌3元/吨左右；3000～5000吨级船运费70～89元/吨。安宁港至福建1000吨级船运费74元/吨。截至上周末，国内沿海粮食货种指数报于715.74点，较上月同期下跌5.25%；其中大连/锦州至广州（2万～3万dwt）运价38～39元/吨，下跌1～2元/吨；营口至深圳（4万～5万dwt）运价39元/吨。

      供需趋紧支撑麦价

      目前面粉加工企业受制于需求平缓及粮源采购成本较高，小麦库存普遍处于低位；与此同时，因粮库、粮食贸易商自营贸易库存不多，后市粮源供给将主要依靠临储小麦市场投放。短期因宏观经济环境及饲用替代效应减弱，小麦采购需求受到抑制。考虑到苏皖地区粮源加工及南方销区的采购需求，单纯依靠临储小麦投放难以有效满足市场需求，其供需将面临阶段性紧张格局，预计后期苏皖麦市行情在经历一段时期平稳之后，仍有一定的上涨空间。沿海粮运市场短期内受油价下调及粮运需求不旺等双重利空因素制约，其行情仍将维持弱势运行格局。