每年的11月底是蔗农忙碌的季节，很多蔗农熬夜排队将甘蔗送进糖厂，但是甘蔗送进糖厂，蔗农还是担忧，甘蔗扣杂（扣除杂物）比例居然高达10%。“卖或者不卖，都是亏，不可能把甘蔗运回去。”12月27日，海口市石山镇美安村村民钟先生，等了3天终于把一车甘蔗送进了糖厂，过磅之后，他发现100斤甘蔗被扣杂10斤，1车8吨的甘蔗居然被扣除了1600斤。
投诉：糖厂扣杂比太高
12月27日，位于海口市石山镇的海南椰宝糖业有限公司（以下简称“椰宝糖厂”）里停满了满载甘蔗的车辆，厂里机器轰鸣，很多蔗农守在糖厂门口；而糖厂外两边的道路上还停满了甘蔗车。
一位姓钟的村民拿着一张甘蔗过磅收据，上面显示扣除杂物“拾%”（10%），他说，“2天前还是8%，现在突然涨到10%，说杂物太多、不干净，都是他们说了算。我们没有啥办法。”
在场的村民都说，“扣杂比例是看人说话，还是看甘蔗说话，一个村的甘蔗，砍蔗工人都一样，但扣杂比却各不相同。”一位村民12月23日卖出的甘蔗，扣杂比仅为7%，到了25日，另外一位吴姓村民卖的甘蔗扣杂比为8%。
“就算是扣杂8%也是达到最高限了，金江镇那边的糖厂，扣杂只有4-5%，但是我们又不可能运到那边去卖。”钟姓村民表示，这种扣杂是不合理的，但是不知道该向谁投诉，甘蔗都是在定点辖区卖的。
吴先生说，“扣除杂物每年都有，去年扣杂比为6%，今年突然涨了，公司也没有通知，10%的扣杂比，老百姓肯定亏本。”随后，吴先生给记者算了一笔账，扣杂10%是指100斤甘蔗扣除杂物10斤，一车8吨的甘蔗，就得扣除杂物1600斤，几乎接近1吨。
自运甘蔗，收购价被压低
村民王女士称，自家种的甘蔗不多，只有4车左右，所以没有找别人的车运输，而是用自己的农用拖拉机运，但是又没有刷车牌号。这里所指的车牌号是糖厂给各蔗农运蔗车进行的编号，这些运蔗车都是些报废车，破旧不堪。
“不仅不给印车牌号，每吨甘蔗还要减去10元，同时扣杂比还要增加3个点，扣杂比从8%增加到11%。”吴女士说着说着就哭了，她老公站在一旁，束手无策。
对于没有车牌号的自运车，确实面临一些困难。首先，没有糖厂印的编号，排队也是个问题，经常没有位置，还被其他有编号的车排挤。正常来说，甘蔗车要排队3天左右，才能进厂。在排队期间，甘蔗车要及时挪动，要是前面的车挪动了，后面的车在1个小时内不挪动，将被罚款200元。“排3天的队，又不可能一直守在车上，挪动也没有规律，我们回家里干点农活再来时，就超时了，就被罚款。”吴先生说，糖厂找各种理由扣杂、扣钱，让蔗农很受伤。
村民王先生说，砍甘蔗和装载一吨甘蔗，人工费145元；运费看路途长短每吨60-80元。
椰宝糖厂：扣杂按质量确定
27日上午，石山镇美安村的道路一边停满了甘蔗车，没有造成交通拥堵；但在石山镇道育村和道崖村的两条村道上，庞大的甘蔗车把单行道给堵上了，长达1公里，行人路过都得低头弯腰，避开伸出车身外的甘蔗。
这些运蔗车大多都陈旧。一位王姓司机说，车早已经到了报废期，毛病也非常多，但还是留着用。“油钱要200多元，排队要等3天，消耗很大。”村民表示，如果找牌照齐全的货车运输，运蔗的成本会更高，今年甘蔗收购价格比去年低，很多蔗农都自己运，去买旧车来用。
对于村民们反映的扣杂比过高的情况，海南椰宝糖业有限公司总经理陈辉表示，美安村的甘蔗杂物多，糖分低，都产不了白糖，糖厂榨糖都是亏本的。扣杂比是根据甘蔗的质量来定的，不同的质量就出现不同的扣杂比。
陈辉说，现在糖厂的运蔗车已经很多了，此前还一度造成道路拥堵，为了规范运蔗车，糖厂不再给自运车编号，蔗农应找有编号的车来运输。糖厂就通过提高扣杂比和扣钱等方式，来限制蔗农用没有编号的车运蔗，从而规范运蔗秩序。
据甘蔗行业人士表示，造成甘蔗糖分少的原因，可能是今年降水少，昼夜温差小而导致。
海南省糖业协会：扣杂比不能超8%
海南省糖业协会秘书长李京表示，甘蔗扣杂上限控制在8%以内，各制糖企业要积极指导蔗农按照要求砍蔗和使用捆料，降低甘蔗扣杂比例，制糖企业不得超标准扣杂。
海南省糖业协会制定的扣杂标准为：用稻草捆蔗，扣除3%；用蔗叶、化纤物捆蔗，扣除8%；带有须根、泥土，扣除3%；夹有枯蔗、蔗笋，扣除2-4%；带有蔗梢，扣除8%。
今年11月18日，海南省糖业协会印发了《海南省制糖企业2012跨2013年榨季生产自律公约》，甘蔗收购执行全省统一的外观质量要求和扣杂标准。其中，甘蔗外观质量要求：不带须根、泥土和蔗叶蔗梢；不夹带干枯蔗、蔗笋和其他杂物；须用麻皮或竹篾捆蔗；禁止用蔗叶和稻草、塑料和化纤类绳子捆蔗。符合以上质量要求的甘蔗不扣杂。
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