外媒消息：在与欧盟邻国的边界封锁长达三个月的背景下，通过黑海港口增加供应使乌克兰得以增加油菜籽出口。但大多数贸易商正在结束油菜籽出口计划，因此对油菜籽的需求正在减少，近期价格上涨也不值得期待。
乌克兰油菜籽价格保持在365-380美元/吨的水平，交货地为黑海港口，但本月在美元升值5%至15500-16200乌吉亚/吨的背景下，格里夫纳价格上涨。由于缺乏竞争以及可以通过陆路出口到欧盟，贸易商可以在港口购买所需的货物。
本月向德国和捷克共和国交货的需求价格下降了10欧元/吨，为400-410欧元/吨，鉴于边境封锁导致物流成本比8-9月增加了1.5倍，农民无利可图。
12月份，乌克兰的油菜籽出口量比11月份减少了17%，为29万吨，2023/24年度的总出口量为270万吨，而预期为350万吨。
全球报价压力加剧了澳大利亚油菜籽供应的季节性增长。据澳大利亚统计局（ABS）称，11月份油菜籽出口量比10月份增加43%，达到54.4万吨（2022年11月份为76.17万吨），其中12.99万吨出口到德国，11.95万吨出口到阿联酋，11.82万吨出口到法国。据拉希斯托克咨询公司（Lachstock Consulting）估计，今年的油菜籽产量为580万吨，ABARES估计为550万吨，大大低于上一季创纪录的850万吨。在产量减少的背景下，2023/24年度第一季度的油菜籽出口量可能比2022/23年度同期减少20%。
据欧盟委员会称，目前澳大利亚油菜籽价格为495美元/吨离岸价（当月跌幅为2%），加拿大油菜籽价格为504美元/吨离岸价（跌幅为6%），欧洲油菜籽价格为463美元/吨离岸价（跌幅为2%）。
【另请阅读：俄罗斯增加从拉脱维亚、土耳其和比利时进口葵花籽】
2023/24年度，欧盟国家预计进口510万吨油菜籽，其中进口284万吨，比上年（397万吨）减少28%。其中64.5%（183万吨）来自乌克兰，21.5%（61万吨）来自澳大利亚，只有1.5%来自加拿大，尽管去年加拿大所占份额达到30%。
在大量供应的压力下，巴黎MATIF 2月油菜籽期货下跌1.9%，为424.75欧元/吨或461.2美元/吨，因此加拿大的装运仍然无利可图。
温尼伯交易所3月油菜籽期货本月下跌5.5%，为630加元/吨或466美元/吨（自9月初以来下跌30%）。
在电动汽车销量增加的背景下，对石油和生物柴油的需求正在减少，因此在不久的将来，对能源作物的需求也将减少。2023年，全球电动汽车和混合动力汽车的销量增长了31%，而2022年为60%。据彭博社报道，2024年，这类汽车的销量将增长21%，达到1670万辆，其中70%将是全电动汽车。
（农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理，仅供参考。来源：谷物贸易）
乌克兰油菜籽价格保持在365-380美元/吨的水平，交货地为黑海港口，但本月在美元升值5%至15500-16200乌吉亚/吨的背景下，格里夫纳价格上涨。由于缺乏竞争以及可以通过陆路出口到欧盟，贸易商可以在港口购买所需的货物。
本月向德国和捷克共和国交货的需求价格下降了10欧元/吨，为400-410欧元/吨，鉴于边境封锁导致物流成本比8-9月增加了1.5倍，农民无利可图。
12月份，乌克兰的油菜籽出口量比11月份减少了17%，为29万吨，2023/24年度的总出口量为270万吨，而预期为350万吨。
全球报价压力加剧了澳大利亚油菜籽供应的季节性增长。据澳大利亚统计局（ABS）称，11月份油菜籽出口量比10月份增加43%，达到54.4万吨（2022年11月份为76.17万吨），其中12.99万吨出口到德国，11.95万吨出口到阿联酋，11.82万吨出口到法国。据拉希斯托克咨询公司（Lachstock Consulting）估计，今年的油菜籽产量为580万吨，ABARES估计为550万吨，大大低于上一季创纪录的850万吨。在产量减少的背景下，2023/24年度第一季度的油菜籽出口量可能比2022/23年度同期减少20%。
据欧盟委员会称，目前澳大利亚油菜籽价格为495美元/吨离岸价（当月跌幅为2%），加拿大油菜籽价格为504美元/吨离岸价（跌幅为6%），欧洲油菜籽价格为463美元/吨离岸价（跌幅为2%）。
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2023/24年度，欧盟国家预计进口510万吨油菜籽，其中进口284万吨，比上年（397万吨）减少28%。其中64.5%（183万吨）来自乌克兰，21.5%（61万吨）来自澳大利亚，只有1.5%来自加拿大，尽管去年加拿大所占份额达到30%。
在大量供应的压力下，巴黎MATIF 2月油菜籽期货下跌1.9%，为424.75欧元/吨或461.2美元/吨，因此加拿大的装运仍然无利可图。
温尼伯交易所3月油菜籽期货本月下跌5.5%，为630加元/吨或466美元/吨（自9月初以来下跌30%）。
在电动汽车销量增加的背景下，对石油和生物柴油的需求正在减少，因此在不久的将来，对能源作物的需求也将减少。2023年，全球电动汽车和混合动力汽车的销量增长了31%，而2022年为60%。据彭博社报道，2024年，这类汽车的销量将增长21%，达到1670万辆，其中70%将是全电动汽车。
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